La Comunidad de Madrid publica su Guía de Planes de Movilidad al Trabajo

La Comunidad de Madrid publica su Guía de Planes de Movilidad al Trabajo

La Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid ha publicado la Guía de Planes de Movilidad al Trabajo (julio de 2026), junto con un resumen ejecutivo para empresas y una calculadora que permite comprobar si un centro puede estar obligado a disponer de un plan. La guía se apoya en la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible, artículos 25 a 27, en la redacción dada al artículo 26 por el Real Decreto-ley 7/2026.

Lo que recuerda del marco legal

  • Están obligados los centros de más de 200 personas trabajadoras o 100 por turno, que deben disponer del plan antes del 5 de diciembre de 2026.
  • El plan se negocia con la representación legal de las personas trabajadoras; si no existe, con una comisión negociadora.
  • El primer informe de seguimiento se elabora en los dos años siguientes a la aprobación y después cada dos años.
  • El plan se comunica a la autoridad autonómica en los tres meses siguientes a su aprobación, para su incorporación al Espacio de Datos Integrado de Movilidad (EDIM).
  • Los centros de más de 1.000 personas en municipios o áreas de más de 500.000 habitantes deben añadir medidas sobre horas punta, movilidad activa, servicios colaborativos y bajas o cero emisiones.

Cinco fases de trabajo

0. Preparación: alcance, equipo, recursos y calendario. 1. Diagnóstico: desplazamientos, oferta de transporte, accesos, aparcamiento y necesidades, con una encuesta de 10 a 15 minutos abierta dos o tres semanas y una participación orientativa del 50 %. 2. Objetivos: metas medibles vinculadas a indicadores. 3. Plan de acción: fichas de actuación, presupuesto y hoja de ruta. 4. Implantación y seguimiento: revisiones trimestrales o semestrales además del informe bienal.

Ocho líneas estratégicas de medidas

Gobernanza y gestión de la movilidad, organización del trabajo, transporte público, movilidad activa, movilidad compartida, gestión del aparcamiento, seguridad vial y tecnología y descarbonización. Para decidir qué se implanta primero propone puntuar cada medida de 1 a 5 con criterios ponderados: contribución a los objetivos (25 %), impacto (20 %), viabilidad técnica (15 %), viabilidad económica (15 %), plazo (10 %), aceptación social (10 %) y riesgo (5 %).

El valor del plan se materializa cuando las medidas se ejecutan, se utilizan y se revisan con datos.

Cómo lo aplicamos en planIA

Nuestra metodología ya sigue estas fases. Para los centros de la Comunidad de Madrid incorporamos además la estructura común de informe diagnóstico, el inventario de medidas por líneas estratégicas, la matriz de priorización y el modelo de ficha de actuación que recomienda la guía, para que el plan sea homogéneo con el resto de planes de la región.

Documentos oficiales: guía completa (PDF), resumen ejecutivo (PDF) y calculadora. Si tienes centros en Madrid, hablemos.